【内容摘要】一猫汽车网创始人、CEO王辉宇日前表示，一猫汽车网将于近期完成4亿元的B轮合作。
“不强调轻、重模式，不以交易为目的的都不是汽车电商。”一猫汽车网创始人、CEO王辉宇在接受采访时说，汽车之家和易车都开始往导流方向走，在严格意义上并不算汽车电商，而一猫则要走出另一条道路，不只是简单的导流，而是自己开线下店，真正完成汽车销售。
与“汽车电商”相对应，一猫汽车网提出“新车电商”模式，不做垂直媒体或垂直导购的简单升级，或者成为汽车经销店单店的数字营销升级，而是汽车经销模式的整合性升级，简言之，是电商VS店商。
王辉宇透露，一猫汽车网将于近期完成4亿元的B轮合作。其中，力勤资源已对一猫汽车网合作2亿元。
对于汽车行业来说，“媒体、导购、渠道”一直是各自分离的状态。通过渠道交易产生的利润向媒体、导购领域付费以求更大规模的销量。但近年来，优质媒体、导购资源开始变得集中、有限，使竞价成本逐年提高；另一方面，信息服务监管力度不强，造成了更低的成交转化率。这两大因素使经销成本大幅提高，阻碍了销售转化，形成了营销资源的浪费。
面对这样的大环境，王辉宇提出，解决这些问题需要从行业源头组织结构上寻找突破口：
首先，对于“媒体+导购+商城”的线上环节，随着移动互联网的繁荣，线上环节呈现出碎片化的趋势，过去车企集中向传统平台投放广告的规律将逐渐被打破，整合移动互联网平台流量的“类分众模式”将会大行其道。
另一方面，对于线下经销渠道。一、二线城市土地价格、人工成本不断上涨、4S店倒闭、退网现象开始逐步显现。而三四五六线城市居民收入的不断提高，他们将逐渐进入家庭购车阶段。
“三四五六线城市汽车渠道规范化整合以及分销模式去中间化将是巨大机会。”王辉宇说。
一猫汽车网的线下渠道，立志于为车企解决两个痛点。其一是车企在三四五六线城市的渠道下沉问题；其二是新旧车型切换的问题。新车上市，老车型如何从尽快清掉的问题。
据悉，一猫汽车网2016年已建立了1000家线下店，完成了千店布局，经销商网络覆盖283个地级市，925个区县级城市。2016年全年，一猫汽车网自营渠道完成5000台销量（不包含加盟商销量）。
2017年，一猫汽车网将加快在全国三四五六线城市的网络布局，预计落成3000家线下店，进一步完善线下销售渠道，全年直营车销量将达成5万辆。
这意味着，一猫要在一年之内做到汽车销量增长10倍，其目标不可谓不大。王辉宇说，公司定下这样一个外界看起来好像不太可能完成的增长目标，并非是空谈或说大话，而是公司结合实际情况整体考虑后定下的目标。
在王辉宇看来，目标销量增长10倍，公司至少有以下底气：
1、从目前来看，一猫规模的增长与不增长完全还是看我们导入汽车品牌的数量，目前导入了6个品牌，2017年会导入15个品牌，这样首先从品牌数量上就增近3倍。每个品牌都会给我们至少带来3-4款产品。
2、一猫线下店面的数量会增加，目前有1000家店，2017年这个数会再翻3倍到3000家。“品牌翻3倍，店面翻3倍，这就已经9倍了，这就是我们的目标销量往上翻10倍的基础。”
