随着互联网+的发展，共享单车逐渐走进了大众的视线。共享单车确实方便，解决了大众最后一公里出行问题。大家也许会疑惑，共享单车损毁那么严重，为啥合作资源不予余力的注入？俗话说帐不可细算，一算共享单车是个暴利行业。你不信？往下看，我给大家算算账。
收入-支出=盈利，这是一个最简单不过的问题。那咱们先给共享单车算算支出，也就是成本。小编不针对于市场上的任何一家公司，咱们只按照平均成本计算。假定所有公司向北京市场投放了20000辆单车，按一辆车进价500元计算，总成本是一千万。以北京为例，一个两千万的人口的城市，有百分之五的人需要解决最后一公里出行难的问题，那就是一百万人，按照每人一百元押金计算就是一个亿。如果有五家公司竞争，每家公司平均押金收入是2000万。这些钱买20000辆单车绰绰有余。
由于为了保证押金能够及时退还不用单车的用户，抵押金不能挪作他用，这也是为了公司的信用。但是每个公司也不会傻到让这些资源一直在自己的账户里沉睡，最保险的办法是和银行约定存款。公司会根据抵押金的支出与收入计算出一个比例，在保证抵押金收支平衡的情况下，其余的都存入银行。约定存款的利率比老百姓小额存款高的多，一般有四个点。咱们按照先前假设单个公司2000万的百分之四十计算，800万一年四个点，利息32万，平摊到每月也有两万多。这只是一般情况，如果遇到银行短期拆借，利息更高。如果退押金的金额超出准备金，就会遇到退费难问题。
说了这么多，我们还没有计算骑行收入。按照最低利用率，100万人减掉一半。50万人每次使用共享单车费用0.5元，那每天的收入也有25万，平摊到四家公司，每家公司的日收入也有6万多。就算中国人再没素质，共享单车日整车损耗率百分之一，200辆乘以500是10万，平均分摊到四家公司是2.5万。公司其他支出每天按2万算，共享单车公司每天也有1.5万元纯利润进账。加上约定存款收益两万，一个月就是50万！如果再能加车身广告，收入则更多。
说了这么多，小编都是按照最大支出和最小收益计算的。每家公司情况不同，地区不同收益损耗也不同。不要看人家挣钱眼红，因为发起共享单车的不是你和我！洗洗睡吧。。。。。
