6月27日，滴滴出行总裁柳青在达沃斯论坛上表示，未来交通行业的变化趋势是电动化、智能化和共享化。当无人驾驶真正实现的时候，可能会让城市里的停车场消失。
柳青表示，无人驾驶会分阶段地实现，在未来非常长的一段时间内还将是智能驾驶。
当无人驾驶能真正实现的时候，汽车能够做到高速高效，甚至24小时不停地运转，因此整个社会的交通效率会极大提升。当人们有出行需求时，仅需要在App上下个订单，车辆就会来楼下接你。
彼时，车辆会一直处在行驶状态，这样就不再需要一个停车位，“到了晚上，不行驶的车可以停在郊外，而城市中心的停车场将被绿地、学校和医院取代。”柳青说。
技术的进步可能会导致私家车大量减少，此时滴滴出行和Uber这类公司就将大量购入无人驾驶汽车，进而将把自己变成一家可以运营无人汽车的公司，与此同时，城市拥堵的问题也可以得到极大改善。
与此同时，柳青表示，超级拼车是解决拥堵的另外一个核心方法。
目前在滴滴出行平台上每天大概有200万-300万人使用拼车功能，但是这项技术目前仍面临一些挑战，比如路况较复杂和交通网络不够密。柳青希望当滴滴出行数据量足够大，网络足够密时，拼车是随叫随到的。
柳青表示，目前来看，可能有一些乘客不想拼车，因为已经还是要和另外一个人分享私密空间，但是未来可能会有专门用来共享的车出现——它可能有20个座位，每一个座位旁边都有一个车门共乘客上下车，每个座位都有一个窗户来看车外的风景，乘客可以享受私密的空间。
柳青称，滴滴出行目前是全球最大的电动车应用网络平台，已经有20万台电动车在该平台上跑，而目前全球电动车的数量也仅为200万台。未来滴滴出行平台上的电动车比例将越来越高。
在谈到滴滴出行目前所面临的挑战时，柳青表示，中国是第一个将网约车合法化的国家，这是非常了不起的一大步，但是同时“在各地的执行上肯定还是有偏差，因为每个市场都会有来自当地的挑战。”在柳青看来，落地执行的阻力来源于观念。“从政策制定者的角度，可能更多的还是想让大家都去做地铁和公交。”
除此之外，滴滴出行还面临来自两方面的挑战：第一在全球化落地过程中是否创造了核心价值，第二是公司在国际化过程中面临的文化差异。
