【内容摘要】姜皓天先生，对车联网的发展、汽车后市场的看法、传统汽车厂商的转型、摩托车的现状以及对90后创业者的看法都是非常独到的。以下是姜皓天先生在小米合作造车上的看法
承蒙教父厚爱，笔者才有机会一同前往北极光创投，采访姜皓天先生。第一次听说姜皓天的时候，还是在教父提到的一个摩托车队的事情上。只知道，他是一个优秀的合作人，摩托车爱好者。后面才了解到，原来姜皓天先生，对车联网的发展、汽车后市场的看法、传统汽车厂商的转型、摩托车的现状以及对90后创业者的看法都是非常独到的。此行，也是让笔者收益匪浅，感慨颇多。而接待我们的北极光的美女们，还一度以为我们是来拿合作，不停的问我们有没有带资料过来……最后非常感谢北极光创投对我们的款待，再次感谢！
车联网项目怎么看？
见面后，教父提出的第一个问题就是问姜皓天先生有没有合作车联网相关的项目(教父，你这么直接好吗？)。
车这边我们一直有关注，但最关键还是要看你怎么定义车联网。OBD，我不太看好，只检测却不帮解决问题，而且真正关键的问题行车电脑会显示。涉及到与驾驶安全有关的，比如油够不够、胎压足不足还有哪里故障了，这些行车电脑都会显示。而OBD也去做这些显示的东西，关键是还不能改变它，所以这是个问题。理论上，有些参数是虽然是可以去施加影响的，但是这样去瞎弄，安全出了问题，谁负责？厂家是不会负责的，所以这也是个问题。
另外，北京有一家公司，把行车中控给换成了更智能化的。但这其实只是一个中间路线、过渡性路线，从长远来看的话，将来的汽车都应该改成特斯拉那种，非常智能化的。所以现在看来，这些都只是一个过渡方案。
做汽车设备的话，就会涉及到前装后装，这又是一个老问题。前装进去难，即便进去了周期又太长；后装又涉及到一个渠道的问题，之后还要去跟很多的山寨货去竞争。这里还是有挺多的问题在里面，所以相对来说，比较热一点的还是服务类的东西，比如说：打车服务、租车服务等，而像洗车等针对车本身的后市场服务又很难做，主要就是说这块市场太分散了，地域化特点非常强，很难去做成全国化。
而且汽车设备上的高需主要就是两个：一个是GPS导航，另外一个就是行车记录仪。后者是跟中国国情有关的，当遇到有些事情说不清楚的时候，它就可以提供相关依据了。但这两个东西，又主要是被山寨货控制着，某宝上卖的那么便宜，正规的产品也就不可能卖的比他们好。
车内空气净化这块怎么样？
这是小市场，第一，它本身就是个麻烦。汽车就那么点地方，你得找个合适的地方装，之后还得占用电口。另外，你那个东西到底会有多少人愿意掏这个钱了？因为它不是一个必需品，就像做室内导航的一样，那得多宅的人才会用，那么多人，你只要随便一问就可以了找到目的地了，拿着个导航在室内，这不合逻辑。
汽车确实是个很落后的东西，过去汽车产业的发展晚，所以这个东西要做的更智能化、人性化这个方向是对的，但是最大的推动力还是在于主机厂。其他人过来做推动，感觉是做了不应该做的事。会费很大的精力，而且还不一定推的好。其实整个汽车市场都还是比较难做的一块。做汽车后服务的根本点就是一个信任度的问题，传统的商业模式都是建立在如何“宰一下”，涉及到如何维修、维护其实都是“宰一下”的问题。包括二手车都一样，都是个信任度的问题。
传统汽车厂商的发展趋势就是智能化，那么他们现在在做什么？
一些国内汽车厂商相比之下反而更积极，BYD就请教过互联网人士。他们虽然有这个意识，但是问题在哪？问题就是汽车公司如何招到和留住好的互联网人才？其实这个基本上是无解的。其实就像做手机一样，也是一个道理，华为为什么做不过小米？不是说硬件能力差，而是华为没有像小米样有那么多的互联网人才。在人们的印象里面，华为是个手机公司，而小米是个互联网公司，差别就在这。
另外，汽车产业链，主机厂控制力太大，这中间设计到很多机械、研发、安全的东西。将来这个产业链怎么分工？怎么走？还看不太清楚。像BYD他肯定也有这个意愿，想把自己的产品做的更加智能化。但是你怎么做了？自己做的话，就是人才问题，机制问题，反应速度问题。互联网讲快速迭代，但汽车产业可不是这样讲的，得说你这东西得先经过一段时间的验证，验证通过才可以往上用，其实这也就是个冲突。你跟外部合作，如果外部公司挣不到钱也不会去为你工作的。除非到时候，真的有互联网公司站出来颠覆它，用互联网思维去造汽车。其实，特斯拉就是这样的，如果说将来小米能造汽车，那么肯定就会颠覆整个传统汽车行业，不过这就是个大投入。
短期看，小米是不会造汽车的
这个投入太大，这需要很多技术的积累。就像国内汽车公司在发动机这块，就落后国外很多、很长时间。内燃机这块差距很大，电机这块还好一点，不过也有差距。不过我们现在看到的很多创新其实都是在非汽车领域，像自行车、摩托车等。换句话说，就是四个轮子的难做，但是一个轮子的、两个甚至三个轮子的都好做。你不做四个轮子，你会少很多工作。你的发动机要求没那么高，你的传动系统会很简单。之后，用户体验也是一个问题。当然，坐汽车还会还涉及到一些机械的零件的磨损、安全性等，所以做四个轮子的汽车很难，因为它真的很复杂。
国外做自行车的就很多。电动自行车不像特斯拉一样，你能开三四百公里，其实都还不够用，不过自行车，你跑个二三十公里就可以了。万一不行了，你找车运回去也方便，弄一铅酸电池或者锂电池也行。而且他的传动系统也没汽车那么复杂。
