【内容摘要】嫌骑单车太累？共享电动车马上就来了！今日，无锡易百客科技有限公司宣布完成2000万Pre-A轮合作，合作方为青岛昌盛集团。2016年8月，易百客获上海交大“零号湾”伯黎孵化器孵化并领投天使轮，同年11月获得青岛昌盛集团战略合作。此次合作是青岛昌盛集团的第二次合作。
易百客创始人曹高明表示，本次合作将用于新款电动车采购、团队建设和品牌推广。
易百客是一家校园智能电动车企业，以校园+智能电动自行车+共享出行的方式，满足校园学生的中短途出行需求。与共享单车使用方法相似，校内用户需要下载易百客APP，注册账户，经过实名认证并充值199元保证金，通过APP地图寻找附近可使用车辆，地图上会显示每辆车的车牌号、剩余里程，扫描车辆编号二维码或者输入车辆编号，就可轻松启动电动车，需要短暂停放时点击“锁车”，车锁就会自动锁上，返还车辆时，点击“还车”即可。
目前，易百客在长三角5座城市5所高校共投放600辆共享电动车，用户量达10万人，活跃用户5万，共享超30万次。易百客的收费标准为前15分钟1元，每小时3元，每天30元封顶。易百客的每辆电动车造价、电池采购成本和其他运营成本超过3000元，客单价2元多，日均使用次数达7次，每辆车每天可收取16元租金，目前毁损率控制在千分之三。今年3月已实现收支平衡，4月开始盈利。
易百客的投放地点在校园内，可以骑出校外，但必须返还在校内。每辆电动车配备锂电池，可供骑行60公里，每个区域设有管理人员，负责更换电池、为电池充电。在用户解锁电动车时，也会提醒剩余里程。
为了保障用户骑行的安全，易百客按照国家标准，电动车限速20公里/小时，并为每位用户购买了保险，同时与上市电动车生产厂家合作，生产优于市面上的更安全、轻便、易于维护的第三代车型。在未来，也会尝试与交通部门合作，通过物联网技术，监控违规行为。
与共享单车相比，共享电动车的成本更为高昂，但易百客单价更高，同时损毁率更低。曹高明表示，他认为如今正火的共享单车难以对易百客构成竞争，因为它们所面向的是具有不同需求的人群，共享单车满足短程骑行，价格低廉，共享电动车骑行体验更佳，速度更快，适合中短程出行。在未来的共享汽车、甚至无人汽车出现后，服务的是又将是另一类人群。
早在四年前，曹高明就开始做国内最早的校园电动车分时服务“爱租车”，主打电动车长期租赁，那时，还没有共享的概念，ofo也只是在北京高校开始布局。在2016年8月，曹高明启动易百客，开始尝试短期租赁，研发软件，将交易过程由线下搬到线上。
与后来入局的校园共享电动车公司猎吧、租八戒、萌小明相比，易百客启动更早，有着丰富的人才、技术、运营经验。
共享单车火起来之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞如雨后春笋冒出，共享经济成为了资源的必争之地，曹高明认为，在出行领域，共享这是一个好现象，也是未来发展的趋势。就共享电动车而言，电动车的行驶里程远远超过自行车，电动车正逐渐成为国人中短程出行首选，共享电动车是更高频次的需求，具有广阔的市场空间。
下一步，易百客计划在已投放的高校加大电动车投放量，同时以长三角为圆心往全国进行扩展，预计在今年覆盖30座一线城市50所高校，投放5万辆，服务超百万大学生。
