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分时租赁平台“巴歌出行”获1000万元天使轮合作

【内容摘要】巴歌出行采取的策略是“运营社会化”,即针对每一辆车,从附加价值入手,而非单纯购置更多汽车。3月14日消息分时租赁平台巴歌出行完成1000万元天使轮合作,由宝驾出行合作。此轮合作将用于提升运营水平和拓展城市范围。巴歌出行是一家新能源汽车的分时租赁服务平台,已在北京、广州、唐山等地区开通运营,其中北京市场有近3

【内容摘要】巴歌出行采取的策略是“运营社会化”,即针对每一辆车,从附加价值入手,而非单纯购置更多汽车。

3月14日消息分时租赁平台巴歌出行完成1000万元天使轮合作,由宝驾出行合作。此轮合作将用于提升运营水平和拓展城市范围。

巴歌出行是一家新能源汽车的分时租赁服务平台,已在北京、广州、唐山等地区开通运营,其中北京市场有近300辆汽车。巴歌出行免收押金,按车型收费,目前全国每天有1000多单交易量,客单价40元到50元。

我国的汽车分时租赁几乎是从零起步。据推算,按照5%的渗透率和30元客单价,全国分时租赁市场的规模会达到648亿元。其中仅北京的需求就达到数万辆,但目前还未有一家公司投放车辆过千,这一市场还处于巨大的空白。

尽管市场巨大,但购置汽车的资源投入高、车牌少、运营难等问题一直是摆在创业公司面前的难题。近日传出倒闭的“友友用车”虽然合作额达到2000万美元,但面对购车、停车的巨大成本,其微薄的利润仍无法支撑业务模式。

对此,巴歌出行创始人孙杨表示:“分时租赁市场确实很难做,但是一旦做起来就是无法想象的。友友用车由于资源链断裂倒下,这也是行业发展的规律。”

巴歌出行采取的策略是“运营社会化”,即针对每一辆车,从附加价值入手,而非单纯购置更多汽车。具体来说,巴歌出行计划招收车辆出行的周边服务人员,如汽车管理员、修理厂、洗车店等,先利用有限车辆建立分时租赁的生态。虽然车辆成本高,但周边设施却是轻资产、可盈利的模式。

未来,等到运营车辆达到一定规模,巴歌出行将采取加盟模式,为各地加盟者提供完整的运营方案,利用加盟者资源来占领市场。

延伸阅读:新能源合作公司新能源项目找合作伙伴新能源汽车项目合作商业计划书

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